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“機油門”事件再次發生 亞洲龍出現機油增多、乳化
中國網汽車3月11日訊 近日，一汽豐田的熱門車型亞洲龍雙擎版頻頻出現引擎機油增多或乳化現象，一時間該問題引起了消費者的廣泛關注。中國網汽車質量投訴平臺近日就接到了一位來自廣東中山的魏車主投訴。
針對該投訴，中國網記者第一時間與魏先生取得聯系，據車主表述，“本人在3月8日上午對自己的愛車進行了自檢，發現發動機內的機油確實超過了機油尺的最上限多出5-6mm左右�！睋浾吡私�，目前該車行駛里程為6864km。
車主后來開到中山市西區創世紀一汽豐田4S店做檢查，4S店維修人員觀看油尺后告知車主確實有機增多的情況，后來直接放了1L的機油出來后，油位才剛好在油尺的上下限的中間。而且魏先生還告訴記者，放出來1L的機油感覺特別稀，而且汽油味也非常重。
當記者向其詢問除了機油增多是否還出現動力不足等現象時，魏先生告訴記者，暫時沒有感受到動力不足，也沒有報故障燈的現象發生。
據魏先生表述，維修師傅對其說目前已經接到5位車主的亞洲龍出現機油增多的現象，而且都是2.5L混動車型。魏先生還向記者透露，起初4S店工作人員告訴車主有可能是他們保養人員加多了機油，后來車主換了一位維修師傅后，該維修師傅告知車主“因為目前豐田官方也沒有正式處理方案下來，也不知道具體的決解方案”，維修師傅又補充道“應該不會直接給換發動機的”。
除此之外，中國網汽車質量投訴平臺近日還接到了一位來自山東濟南的潘車主投訴。據車主表述，“發動機內的機油超過機油尺的最上限多出1.5cm左右，而且機油加注口密封蓋取出后，發現存在機油乳化的現象�！睋浾吡私�，目前該車行駛里程為5000km。
潘先生同樣表示目前沒有發現動力不足等故障的發生，而且潘先生也向記者透露，當時維修師傅也說有很多車主去反映機油增多及乳化的問題。
上述事件并非個例，記者通過查閱車質網投訴平臺也了解到，關于亞洲龍機油增多及乳化現象的投訴并不在少數，而且主要集中在2.5L雙擎混動車型。
此前因為L15BL發動機“機油增多”問題，東風本田CR-V 1.5T車型在2018年3月份停售，5月22號東風本田正式對CR-V 1.5T車型展開召回工作，召回范圍為2017年2月14日至2018年2月27日生產的CR-V 1.5T車型，共計130455輛。
東風本田曾官方發布聲明，將對召回對象范圍內的車輛發動機主要零部件終身包修的服務，并將委托經銷商與車主簽署《東風本田汽車發動機延長包修期服務憑證》。在用車期間，如因機油液面增高導致曲軸損壞、機油泵損壞、活塞缸套損壞、凸輪軸損壞等故障，東風本田將免費為車主更換發動機總成。
但與本田“機油門”不同的是，當時本田車型機油增多的現象多發生在北方寒冷的地區，而且集中在1.5T燃油車型上，但是此次亞洲龍車型機油增多現象發生涉及的地區不論是在地域還是溫差上的跨度都很大，而且多集中在2.5L雙擎混動車型上，極少數2.0L、2.5L燃油車型出現機油增多的現象。
結語：
亞洲龍于2019年3月份上市，起初銷量一直都在6000輛左右徘徊，不過進入2020年，亞洲龍終于有了起色，1月份月銷量一舉突破萬輛大關，達到1.2萬輛。銷量開門紅使得消費者對亞洲龍開始有所期待之時，最近沸沸揚揚的“機油門”事件難免會對其銷量造成一定影響，網上已有多位消費者在論壇中表示或將推遲購買計劃。
就目前來看，關于一汽豐田亞洲龍車型機油乳化問題，目前沒有官方回應，也沒有相應的解決方案。針對亞洲龍車型機油增多及乳化現象的勢態發展，中國網記者將持續關注。
針對該投訴，中國網記者第一時間與魏先生取得聯系，據車主表述，“本人在3月8日上午對自己的愛車進行了自檢，發現發動機內的機油確實超過了機油尺的最上限多出5-6mm左右�！睋浾吡私�，目前該車行駛里程為6864km。
車主后來開到中山市西區創世紀一汽豐田4S店做檢查，4S店維修人員觀看油尺后告知車主確實有機增多的情況，后來直接放了1L的機油出來后，油位才剛好在油尺的上下限的中間。而且魏先生還告訴記者，放出來1L的機油感覺特別稀，而且汽油味也非常重。
當記者向其詢問除了機油增多是否還出現動力不足等現象時，魏先生告訴記者，暫時沒有感受到動力不足，也沒有報故障燈的現象發生。
據魏先生表述，維修師傅對其說目前已經接到5位車主的亞洲龍出現機油增多的現象，而且都是2.5L混動車型。魏先生還向記者透露，起初4S店工作人員告訴車主有可能是他們保養人員加多了機油，后來車主換了一位維修師傅后，該維修師傅告知車主“因為目前豐田官方也沒有正式處理方案下來，也不知道具體的決解方案”，維修師傅又補充道“應該不會直接給換發動機的”。
除此之外，中國網汽車質量投訴平臺近日還接到了一位來自山東濟南的潘車主投訴。據車主表述，“發動機內的機油超過機油尺的最上限多出1.5cm左右，而且機油加注口密封蓋取出后，發現存在機油乳化的現象�！睋浾吡私�，目前該車行駛里程為5000km。
潘先生同樣表示目前沒有發現動力不足等故障的發生，而且潘先生也向記者透露，當時維修師傅也說有很多車主去反映機油增多及乳化的問題。
上述事件并非個例，記者通過查閱車質網投訴平臺也了解到，關于亞洲龍機油增多及乳化現象的投訴并不在少數，而且主要集中在2.5L雙擎混動車型。
此前因為L15BL發動機“機油增多”問題，東風本田CR-V 1.5T車型在2018年3月份停售，5月22號東風本田正式對CR-V 1.5T車型展開召回工作，召回范圍為2017年2月14日至2018年2月27日生產的CR-V 1.5T車型，共計130455輛。
東風本田曾官方發布聲明，將對召回對象范圍內的車輛發動機主要零部件終身包修的服務，并將委托經銷商與車主簽署《東風本田汽車發動機延長包修期服務憑證》。在用車期間，如因機油液面增高導致曲軸損壞、機油泵損壞、活塞缸套損壞、凸輪軸損壞等故障，東風本田將免費為車主更換發動機總成。
但與本田“機油門”不同的是，當時本田車型機油增多的現象多發生在北方寒冷的地區，而且集中在1.5T燃油車型上，但是此次亞洲龍車型機油增多現象發生涉及的地區不論是在地域還是溫差上的跨度都很大，而且多集中在2.5L雙擎混動車型上，極少數2.0L、2.5L燃油車型出現機油增多的現象。
結語：
亞洲龍于2019年3月份上市，起初銷量一直都在6000輛左右徘徊，不過進入2020年，亞洲龍終于有了起色，1月份月銷量一舉突破萬輛大關，達到1.2萬輛。銷量開門紅使得消費者對亞洲龍開始有所期待之時，最近沸沸揚揚的“機油門”事件難免會對其銷量造成一定影響，網上已有多位消費者在論壇中表示或將推遲購買計劃。
就目前來看，關于一汽豐田亞洲龍車型機油乳化問題，目前沒有官方回應，也沒有相應的解決方案。針對亞洲龍車型機油增多及乳化現象的勢態發展，中國網記者將持續關注。
責編：河南質量
